40年，2700万台，这是一个由上汽大众创造的中国汽车工业奇迹，但这2700万或许也只是一个新的开始。

新能源汽车渗透率超过30%，未来5年内或将超过50%，其在国内市场的崛起，已成不可阻挡之势。拥抱未来，转型新能源势在必行。可面对这股风气，丰田、本田、日产、福特等大厂，似乎失去曾经在燃油车时代的从容，纷纷折戟沉沙。

作为合资老大哥的上汽大众，又当如何转型？如何去做一名真正的捕风手，再一次成为合资品牌们的标杆！在笔者看来，上汽大众能坚持两个“不变”和两个“激变”，老大哥必能继续称霸江湖。

不变之持续夯实油车基础！

新能源车渗透率是高了！但燃油车仍是霸主！作为上汽大众的优势项，燃油车的基盘必须稳住了，夯实了！

汽车市场早已从增量变成存量，圈地跑马已是必然。想要在新能源领域快速获取客源，从本品牌的用户圈层入手，无疑是最直接高效的方式。

造新能源车，很费钱的！相比起那些裸奔入场，全靠融资度日的“网红新势力”，无论是投入技术研发，市场营销、客户关怀等，上汽大众都会更加从容，并且时间越久这种优势就越明显。

上汽大众稳住了自身油车的基本盘，就等于稳住了自己转型新能源的未来！

不变之三十年如一日的品质！

2700万的产量，既是2700万的销量，更是2700万客户的信赖。销量是口碑最好的体现，而口碑源自品质的保证。

据笔者所知，整个品控这一块，上汽大众始终是名列前茅！无论是有关气味与散发的“VW50180标准”，还是关乎色差的“VW50190标准”，再到领先业界的拧紧标准，上汽大众旗下的车型品质不仅仅满足国家标准，企业内部还有更为严苛的企业标准，也正是得益于这样严格的自我要求，面对技术水准与消费者需求的不断提升，上汽大众生产的车型产品，始终都能保持一个极好的品质。

无论以后市场发生何等变化，无论燃油车还是新能源车，优秀的车型品质，也始终是一个最具竞争力的基础！

激变之快速触电

当一众合资车企还沉浸在燃油车的红利美梦中时，早在2018年，上汽大众新能源汽车工厂便启动建设；2021年，ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款MEB平台产品先后上市，为新能源市场带来品质出众的纯电车型。

面对未来，上汽大众显然是不能满足于此。面对飞速发展的国内新能源汽车市场，显然继续加快“触电”速度，才能适应主旋律。依托国内成熟的供应链体系与上汽大众的产品创新能力，上汽大众持续发挥自身优势，拓展纯电产品线，即将量产的首款高端纯电轿车一ID.NEXT相信又将是“一员猛将”。

凭借电驱专用平台，三年4车，在合资新能源板块，上汽大众已傲视群雄。

激变之不惧市场竞争

如今国内新能源市场，可谓刺刀见红的激烈，市场竞争越来越激烈的同时，价格战更是随时随地都在开打！上汽大众会怕激烈的竞争，会怕价格战么？显然不会！

成熟稳定的供应链体系，与2700万的体量规模效应，稳定的油车基本盘，让上汽大众拥有了面对市场竞争充足的弹药库，也让上汽大众在新能源领域有足够的操作空间，月销量1.2万的ID.3就是最好的证明。可以说，任何出自上汽大众的新能源车，都有立于乱战而不倒的潜力。

卷，活下去，已经是当下整个汽车市场的主旋律。在未来的国内汽车市场，能够活下来的汽车品牌或不足手脚之数。只要上汽大众发挥自身优势，敢打敢拼，必然会有其一席之地。

总结：

大象转身固然不易，可它却有坚实的表皮和足够的气力，转身成功，群狮亦不能敌！同样是传统车企里的庞然大物，想要上汽大众彻彻底底的完成转型，必然不是一件易事，可并不能否定这家车企的伟大和强韧。一家能矗立中国汽车之巅的车企，当然也有再次冲击新山巅的能力。不远的将来，上汽大众会如同它曾经创造过的一个个奇迹，与我们再次于另一个顶峰相见。

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